МПЦ S4

МПЦ S4

МПЦ S4 предназначена для управления напольными объектами: стрелками, светофорами, переездами на ж/д станциях любого размера и типа, организации поездной и маневровой работы на ж/д транспорте общего (включая участки скоростного и высокоскоростного движения) и необщего пользования, технологическом, а также в метрополитенах. Комплекс программных и аппаратных средств МПЦ S4 имеет многоуровневую структуру и включает в себя следующие компоненты: Универсальный микропроцессорный комплекс (УМК) для осуществления маршрутизированных передвижений по станции, в котором на базе двух независимых микропроцессорных комплектах реализуются зависимости и алгоритмы функционирования логики централизации. В состав УМК входят устройства сопряжения с объектами (УСО), которые реализуют функции безопасного управления объектами. Телекоммуникационный шкаф (ШТК). Автоматизированные рабочие места (основное, резервное, удаленное) дежурного по станции (АРМ ДСП) для задания управляющих команд и визуализации поездной ситуации. Автоматизированное рабочее место электромеханика (АРМ ШН) для мониторинга (в т.ч. удаленного) состояния объектов МПЦ S4. Релейно-контактные устройства для коммутации цепей управления стрелками, светофорами и увязки с релейными СЖАТ. Напольные устройства сигнализации, централизации стрелок и сигналов и блокировки (СЦБ). Системы и устройства контроля участков пути методом счета осей или любые рельсовые цепи.

МПЦ S4 предназначена для применения на малых, средних станциях. При этом обеспечивается увязка с существующими устройствами полуавтоматической и автоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля, технической диагностики и мониторинга и другими системами.

Функции

Система МПЦ S4 реализует все функции централизации, необходимые для безопасного управления технологическим процессом на станции:

  • установка, размыкание и отмена маршрутов;
  • управление показаниями светофоров;
  • кодирование маршрутов с проверкой всех условий безопасности;
  • разделка угловых заездов при маневровых передвижениях;
  • подача извещения на переезды;
  • включение пригласительного сигнала;
  • индивидуальный перевод и автовозврат стрелок;
  • искусственное размыкание секций;
  • выключение стрелок и изолированных участков с сохранением пользования сигналами;
  • ограждение приемоотправочных путей;
  • управление системами оповещения путевых бригад;
  • передача стрелок на местное управление;
  • установка маршрута без открытия светофора;
  • непрерывное протоколирование действий эксплуатационного персонала по управлению объектами и всей поездной ситуации на станции и прилегающих к ней перегонах;
  • вывод на АРМ ДСП диагностической информации о состоянии контролируемого оборудования;

©2021 Zarafshon. Все права защищены